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从材料到工艺,昂科旗、途昂与汉兰达,谁的声学舒适性

作者:admin     发布时间:2020-08-24 07:11 点击数:

作为一件高级消费品,中大型七座SUV向来都被消费者寄予了厚望。也正是在这样的需求升级下,市面上各大中大型七座SUV也从原本的工具车向舒适车、豪华车“进化”着。如何在一台中大型七座SUV上展现豪华品质?除了设计、用料这些看得见的地方外,在声学品质这些看不见的地方,其实更能体现一个车系、一个车企对“豪华”的理解。

那么,在昂科旗、途昂与汉兰达这三大市场主流大七座SUV中,谁的声学品质,更能让人“闻见豪华”?今天,我们就从“降低”、“阻隔”、“吸收”、“反馈”这四个方面,来逐一对比:

从理念到设计,谁能从根源处降低噪音?

在一辆车的声学调校中,有很多隔音的措施。大部分工程师在做NVH调校的时候都会直击根源,从发动机、车身风阻、轮胎这些噪音源来改善,从源头来降低噪音的发出。接下来,我们先从三辆车如何降低发动机噪音说起:

昂科旗全系搭载的第八代Ecotec 2.0T涡轮增压发动机,采用了电动放气阀涡轮增压器,在涡轮高速运转或者泄压时,有效降低了机噪,再加上采用新的进排气调校和新的冷却风扇,一系列的静音系统,共同让这台全新发动机安静下来。尤其是在怠速环境下,车内品质几乎如同图书馆一般安静。

途昂搭载的EA888 2.0T和汉兰达搭载的8AR-FTS这两台发动机,虽然性能不差。但由于代差的关系,它们并没有很注重发动机的噪音表现。在运转时,对震动和噪音的抑制并不是太明显,尤其是途昂,泄压阀与涡轮叶片的噪音,甚至在驾驶舱中也能听到。在怠速时,由于发动机噪音是此刻的主要音源,途昂与汉兰达仍然会带来一些低频噪音。

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